韓国経済がおびえる新興「激安」企業の仰天情報…サムスンに次いで標的は現代自か？

格安スマートフォンで旋風を巻き起こしている中国の新興メーカー、北京小
米科技（シャオミ）が電気自動車（ＥＶ）市場に参入するとの情報が駆け巡っ
ている。

真偽のほどは定かではないが、このニュースに戦々恐々としているのは韓国
の自動車最大手、現代自動車（ヒュンダイ）ではないだろうか。

シャオミは中国のスマホ市場で韓国サムスン電子を追い抜いた実績を持ち、
ＥＶ参入が実現すれば狙われるのは中国でシェア上位の現代自とみられるため
だ。韓国経済はサムスン、現代自など財閥系企業に依存しているだけに、シャ
オミの動向に神経をとがらせている。

中国のジョブズが次に狙うのは…

シャオミによるＥＶ参入のニュースは今春以降、中国系の電子メディアなど
で配信されており、中国の経済紙「２１世紀経済報道」も今月３日付で「小米
の雷軍董事長が米テスラモーターズのイーロン・マスクＣＥＯを訪問。

それに合わせる形で中国政府がＥＶ参入条件の緩和の検討に入った」と報道。
確定した話ではないものの、参入の可能性を指摘している。

「中国のスティーブ・ジョブズ」とも称される雷董事長はＥＶ参入を完全否
定していると伝えられているものの、米グーグルが自動運転車の開発を進める
などＩＴ（情報技術）系企業が自動車分野に進出しても何ら不思議ではない。

というのも、自動車はＩＴ化が急速に進んでおり、内燃機関を持たないＥＶ
は「極論を言えば、高性能の電池とモーターを確保し、安全技術をきちんと確
立すれば、製造はプラモデルのようなものだ」（自動車メーカー関係者）と解
説する。

今や“ＥＶの顔”に成長した米テスラも設立十数年の新興企業であり、創業
わずか４年目でスマホ世界シェア３位に上り詰めたシャオミだけに「ＥＶ市場
で成功する技術力、マーケティング力は持ち合わせているのではないだろうか
…」と前出の関係者は推測する。

シャオミのＥＶ参入はあるのか。現時点でシャオミ側のアナウンスはなく、
ウワサで終わる可能性も否定できない。それでもシャオミの動向に神経をとが
らせているとみられるのが韓国の現代自動車だろう。

燃料電池車（ＦＣＶ）と並ぶ次世代エコカーのＥＶ市場にシャオミが参入す
れば、現代自のみならず、他の自動車大手にも影響が及ぶ。

ただ、トヨタ自動車やフォルクス・ワーゲン（ＶＷ）、米ゼネラル・モー
ターズ（ＧＭ）などは世界中に工場や販売店を持ち、圧倒的な生産量、販売量
を誇るだけに太刀打ちできないだろう。

しかし、世界５位とはいえ、ウォン高の影響で販売が伸び悩み、しかもシャ
オミのおひざ元の中国でシェア上位の現代自は最初のターゲットとなりやすい
かもしれない。

現代自側も、スマホ市場で世界首位のサムスンを減益に追い込んだといわれ
るシャオミの動向を注視しているのは間違いない。

シャオミは、価格が最大５分の１という激安スマホを大々的な宣伝活動を行
わず、インターネット販売などで売りまくり、シェアを急拡大してきた。

米調査会社によると、４～６月期の出荷台数は約１５００万台と前年同期の
３倍以上に増加。スマホの主戦場といわれる中国ではサムスンを抜き、シェア
１位に輝いている。

その後も成長の勢いは止まらず、７～９月期には１７００万台超を販売し、
ついに世界シェアはサムスン、米アップルに次ぐ３位に浮上した。

この圧倒的な破壊力とスピード感を維持したままＥＶ市場に参入することに
なれば、中位の自動車メーカーがシャオミの影響を受けるのは必至だ。なかで
も中国市場でシェア上位の現代自がサムスンの二の舞いとなる可能性は否定で
きない。

現代自も次世代エコカーとしてＥＶ、ＦＣＶの開発に余念がない。ただ、１
５日にも世界で初めてＦＣＶの市販車を売り出すトヨタなどに比べ、次世代エ
コカーの事業化が遅れているのは間違いない。

しかも、既存のガソリン車では、燃費性能の過大表示、いわゆる水増し問題
で米国などで販売は苦戦している。

ＥＶ市場は世界的にもまだ小さく、仮にシャオミが参入しても自動車業界で
一気にシェアを獲得することはないだろう。

しかし、自動運転車で米グーグルが存在感を増しているように戦略次第では
特定地域、特定層の間では“台風の目”となり得ることも決して荒唐無稽な話
ではない。

「産経ニュース」より抜粋。

北京小米科技（シャオミ）ってこの記事を読んで初めて知った。

サムスンは下降気味は判っていたが、現代自も脅かされているとは・・・

いくら安くても中国製品は買いたくはありません。